Просмотров:
814
Тема дня
Настроение бодрое. Идём ко дну
Муниципальный долг Новокузнецка "зашкалил" за шесть миллиардов рублей.
Просмотров:
1693
Тема недели
"...пока мы не достигнем наших целей"
В Кремле прокомментировали "воинственные заявления Зеленского".
Просмотров:
8910
Тема месяца
Собачий вальс, или Как, несмотря ни на что, оставаться человеком
Две новости на тему бродячих собак. Одна хорошая, вторая - так себе.
За первый квартал 2026 года в РФ закрылись 209 тысяч предприятий
В Кузбассе на свободу выпущены пять черных коршунов
Кузбасс — в числе лидеров промышленного туризма в России
Цивилёв пригрозил Пашиняну остановкой поставок из РФ
28 мая в Кузбассе пройдут антитеррористические учения
В Кузбассе подрядчик похитил из бюджета 16 млн рублей
Позицию РФ по Старобельску на заседании ОБСЕ слушал полный зал
Китайский миллиардер возглавит марсианскую миссию Space X
В Арт-сквере Новокузнецка появилось пианино
В Кузбассе началась "малая навигация"
Обсуждения
Правильно к социализму идём, товарищи!
Рубрики
Опросы на КузПресс
Интересны вам дебаты с участием И. Ремесло? Хотели бы посмотреть?
Сколько раз подряд вы сможете быстро сказать "Бэликто Балдоржиевич"?
Кому нужно в первую очередь сказать "спасибо" за парад на Красной площади?
...
Интересны вам дебаты с участием И. Ремесло? Хотели бы посмотреть?
Сколько раз подряд вы сможете быстро сказать "Бэликто Балдоржиевич"?
Кому нужно в первую очередь сказать "спасибо" за парад на Красной площади?
...
Пускай граница будет на замке!
На Театральной площади Новокузнецка празднуют День пограничника.
Сегодня здесь, как всегда, собрались те, кто в разные годы служил в погранвойсках. 
Причем, не только новокузнечане - каждый год 28 мая в наш город съезжаются пограничники со всего Кузбасса, от молодых парней, отслуживших всего год, до стариков, которые берегли границы Родины полвека назад.
Полевая кухня перед Дворцом культуры Кузнецких металлургов заработала в 9 утра. Гречневую кашу и горячие сосиски раздают всем желающим. 
А еще наливают чай. Но сегодня здесь предпочитают другие напитки... День пограничника, как известно, одно из немногих массовых мероприятий (еще, конечно, День ВДВ), когда сотрудники полиции спокойно наблюдают, как десятки мужиков звонко чокаются бутылками с пивом и разливают водку в пластиковые стаканчики... К 11 утра над площадью начинает витать стойкий хмельной дух...
Со сцены для пограничников несутся военные песни разных лет. Для них прогремел, раскрашивая воздух, световой салют. И каждый, кто этим утром пришел на площадь, полон гордости за то, когда-то защищал границы страны. И готов защищать их снова. С праздником, пограничники!!!
28.05.2013
Просмотров: 3131
|
Комментариев: 47
Православный
28.05.2013 13:19
Я тебя узнал на фото...хорошо выглядишь, старина!
0
0
=
0
Наблюдатель
28.05.2013 13:42
Православный: Ворчун, с праздником тебя и всех погранцов!
Я тебя узнал на фото...хорошо выглядишь, старина!
Я тебя узнал на фото...хорошо выглядишь, старина!
этот тот который с пивасом?
0
0
=
0
ворчун
28.05.2013 22:52
0
0
=
0
Kotafey
28.05.2013 13:40
Нормальный патриотический празник. Сколько наблюдал гуляний, что десантуры и мореманов, что погранцов. Пограничники всегда заметно выделись дисциплинированностью даже когда заливал,то своих в фонтанах не бросали.Вели под руку да и массовых драк с их участием не наблюдал. Однажды видел как зеленые фуражки поспорили...ну двое начали кун-фу демонстрировать.К ним подбежали милиционеры.Ребята тут же обнялись и поведали,что они просто друг другу приемчики показывали старинные.
Кстати из оранизаторов празника обычно бывает наш депутат Кузнецов.(из РСВА) Думаю он порядок наведет :) Крепкий и матерый человек) А полиция думаю правильно делает,что не "зверствует".Так порядка будет больше,а то назло напьются и будут выступать.А так чинно и мирно пройдет,не в первый раз.
0
0
=
0
Kotafey
28.05.2013 14:29
889: Где причина, а где - следствие?)))
За 16 лет юридической практики не помню ни одного пограничника потерпевшего и подследственного... Видно люди редко попадают в косяки... Либо не афишируют, чтобы не позорить Знамена.
0
0
=
0
Сципион
28.05.2013 15:43
Kotafey:
За 16 лет юридической практики не помню ни одного пограничника потерпевшего и подследственного... Видно люди редко попадают в косяки... Либо не афишируют, чтобы не позорить Знамена.
889: Где причина, а где - следствие?)))
За 16 лет юридической практики не помню ни одного пограничника потерпевшего и подследственного... Видно люди редко попадают в косяки... Либо не афишируют, чтобы не позорить Знамена.
Погранвойска завсегда принадлежали к ОГПУ-НКВД-КГБ.
Вот и ответ.
0
0
=
0
Православный
28.05.2013 15:59
Куда кровавым следом шла?
Когда глава с плечей скатилась,
О чем подумала душа?...
Лилия Середина
23 мая — день памяти воина-мученика Евгения Родионова
http://odivizion.ru/23-maya-den-pamyati-voina-muchenika-evgeniya-rodionova/
0
0
=
0
пользователь
28.05.2013 20:38
0
0
=
0
так - то
28.05.2013 21:48
0
0
=
0
ворчун
28.05.2013 22:45
0
0
=
0
ворчун
28.05.2013 22:59
да простят меня модераторы за столь длинный перепост
О природе устоявшихся выражений
The First Requirement for a warship is that it should float the right way up.
British Admiralty, Naval War Manual 1948
Первейшим требованием к боевому кораблю должно являться то, что корабль должен ходить в вертикальном положении.
Британское Адмиралтейство, Морской Боевой Устав, 1948 г.
Я могу подтвердить, одно из немногого в своём весьма ограниченном жизненном опыте, что устоявшиеся выражения вроде “пи***ц подкрался незаметно” называются устоявшимися не зря. Данную ситуацию по канонам жанра стоило бы описывать сидя в английском кресле, попивая бурбон и заталкивая очередную порцию кавендиша в свою трубку. Не мешал бы для фона и хороший кабинет с огромными книжными полками и подвешенным на плечиках отутюженным кителем контр-адмирала. Увы, ни заинтересованных глаз молодых лейтенантов, внимающих каждому слову, ни, тем более, контр-адмиральской тужурки в природе не существует, по крайней мере для меня. Как нет давно и наносного морского эстетства—закончилось, вышло всё. Есть бурбон и трубка и есть ужасающее понимание природы пи***ца как форс мажорного обстоятельства, возникающего из ниоткуда а затем правящего бал твоей судьбы по сатанинским законам хаоса, в котором только и начинаешь осознавать себя щепкой, бегущей по волнам....
Я штормов много испытал всяких - были и молотобойные в Бискае, и страшные горы воды у Тронхейма, и резкие смены настроения природы в гирле Белого Моря, равно как и строем, шагающие под ураганный вой ветра, волны Средиземки. Было и избиение у Фиолента - в погоду, в которую нельзя стрелять - но мы всё равно стреляли...Но осень 1987 я не забуду никогда - я тогда стал другим, потому что мне не было смешно, совсем, и это не легковесное заявление. Системный Анализ и Теория Катастроф уже дают какие-то рудиментарные методы разбора и даже предсказания того, что надо избегать всеми силами, но что наша жизнь - игра. И не имеет значения сколько раз повторяться будут заезженные клише - проявления оных могут потрясти даже замого циничного прагматика...
У ПСКРов проекта 205П есть одна странная технологическая деталь - они не стоят ровно на киле, в них заведён технологический крен в 2 градуса на правый борт. Невооружённый глаз это едва замечает. Именно по правому борту у 205го находится его катер "Чирок" со всей системой его спуска и подъёма - шлюпбалки, кильблоки, шпили и собственно сам "Чирок" - всё вместе свыше полутора тонн - оттого и технологический крен. И есть у 205го ещё одна технологическая черта, читаемая в формуляре корабля с придыханием и уважением - угол заката, то есть угол крена с которого корабль уже не возвращается в вертикальное положение, а проще переворачивается - 88 градусов. Это больше чем феноменальная мореходность - это Ванька-встанька в его самом лучшем проявлении остойчивости и надёжности, которая и вывела эти небольшие корабли и в ревущий Тихий Океан и все моря от Балтики до Каспия, где огромная страна установила свои морские границы.
Командир корабля принимает решения - только он и никто больше, и нет ничего более решительного, чем предугадав ситуацию, отрезав всю ненужность теории метацентрических высот и водонепроницаемых переборок, и правил борьбы за живучесть, выдать команду на убегание от надвигающегося пандемониума природных стихий, хотя даже это тоже обговорено руководящими документами. И руководящий докУмент по нашему проекту так и гласил - до того как не раздуется свыше 15 метров в секунду даже и не думать об укрытии. Хотя кто им следует - таким руководящим документам. Потому и затыкали нами в тот день Границу на самом дальнем участке у Гасан-Кули. Затыкали потому, что мы и были единственным, что болталось в море, как некий предмет в проруби, на ближней линии, обозначая присутствие боевой единицы, которая не могла быть боевой по определению - нас выгнали в море двоих: Валерку и меня. Так мы и делали только то, что или торчали на якоре на Сальянском Рейде или дрейфовали южнее, приставая по УКВ ко всяким астраханским сейнерам да буксирам с Нефтянных Камней, тащащих за собой длинющие понтонные гирлядны. Резервная линия потому и называется резервной, что делать на ней в мирное время нечего, если только не зашлют в Красноводск, под видом передачи топлива для дивизиона, за арбузами. Нас было двое офицеров на весь корабль и у старого капитан-лйтенанта Валерки болел желудок - болел очень сильно, а третьего ранга он уже перехаживал второй год...
Нас выгнали в ранний вечер с резервной линии потому, что на Гасан-Кулях что-то случилось на шестьсот....ом и их надо было отзывать и отзывать срочно и мы пошли, повинуясь приказу, служебному долгу и желанием наконец то повесить Валерке Третьего Ранга. Нам и дали прогноз на двое суток - так себе, винегрет из умеренных ветров и умеренно противной болтанки. А у Валерки действительно болел желудок и болел сильно и видя его окончательно окислившееся лицо, ну ничего мне не оставалось как усесться в командирское кресло на ГКП ночью и воткнувши свой взгляд в экран РЛС и попивая невообразимую растворимую роскошь чёрного бразильского “Пеле” и покуривая не менее дефицитный "Лорд", начать "пинать" своего рулевого. Так и пошли, слегка раскачиваясь на каспийской зыби - уютно, почти по-домашнему, наплевав на всё и вся и желая побыстрее добраться до “точки”, где согласно прогнозу, всё должно было быть вполне пристойно.
Странный тот район моря, очень - подобно огурцу висит в правой части его, чуть к югу от Челекена остров с соответствующим названием - Огурчинский: 30 миль песков, постов ПВО, арбузов, растущих на натуральной бахче, гюрзы и ужи и на самом южном его окончании - маяк, высокий и далеко видимый с моря. А вот дальше, дальше, вниз и в сторону от Огурца - сто с лишним миль прямой как стрела пустынной береговой черты, втыкающейся в бок Ирану - ни одного мыса, или даже мысика, ни одной выпуклости, за исключением длинющего пирса в Окареме, который выдаёт себя на локации в хорошую погоду аж миль с пятнадцати, как заусенец, торчащий из идеально ровной и лощёной кожи на ладошке ребёнка. Всё - нет там больше ничего в этом районе!!! Кара-кумы, отдельно разбросанные заставы, караваны верблюдов и....пылевые бури. Плоская как поднос земля и пятиметровая изобата, тянущаяся в десятке миль от побережья - муть одиночества и тоски и негде укрыться на 90 миль, а в штормах корабли полными ходами не ходят.
С утра мы взяли воды в Окареме, пришвартовавшись вот к этому самому длинющему пирсу, где-то посередине его трёхсот метровой длины и, успев посмотреть уже Орбитовские программы по телеку и, поспав, двинулись. Вот тогда-то первые признаки пи***ца и начали проявлять себя. Мы просто их не регистрировали сознательно, но уже чувствовали - кишками что ли? Интуиция или как там её ещё называют - повышенная чувствительность, граничащая с паранойей. Опять пришёл среднесрочный прогноз от Оперативного Дежурного, опять тоже самое - смесь непонятных умеренных ветров и никуда не уйти от этого. Поразило другое - Шестьсот.... пробился к нам на УКВ в ЗАСе - и это на такой-то дистанции, слышимость была хорошей. Ну не должно было быть связи такой, загоризонтной, в УКВ, в ЗАСе, а она была, да ещё чёткая, с прекрасной слышимостью и без матюгов в радиорубку по "Каштану" с обещанием вахте там (в рубке) провести контрольное учение по раздвиганию филейных частей.
Шестьсот... просили нас торопиться, очень (и что там у них тогда случилось - не помню даже - поотравились моряки что ли) но цифры те я помню до сих пор. Сдача Границы в движении, и нас молили идти быстрее. Мы и шли - под бортовыми машинами, под 15 узлами - мы не могли бросаться топливом, самими нужно было. И потом последний вопрос: как там у вас погода на Кулях. И ответ, странный и не вписывающийся в рамки того, что мы наблюдали - штиль, ребята, полнейший - зеркало, а не море. А у нас... а у нас Курс 190 скорость 15, и начинает задувать с порывами до 14-15 метров в секунду. Ветерок почти в борт, зыбь - в задницу и низкая облачность, рваная........ и задницу корабля носит и водит в подбивающей под винты воде.
--Ладно, мы снимаемся, пойдём на полных, сдача на ходу через час...
--Погода, погода как там у вас....мля..
--Да зеркало у нас и солнышко светит, ну чё не понятно-то?
На тот момент нас разделяло миль 60 и через час, на почти встречных курсах, должно было остаться 20. Валерке стало хуже - началась рвота, не от качки - от качки морские волки не блюют. Лежал он в командирской койке, укрытый регланом и с обрезом у изголовья. Ему было плохо совсем. Мне тоже - но уже от одиночества. Моряки на боевых постах, и в коридорах - все с серьёзными лицами почему-то. Ребят, да что за фигня, что впервой что ли штормовать?? Да нет - уж сколько раз, и ничего, да и шторма нет как такового - так ерундистика, ещё скиснет скоро. А может чуют что-то, или случай массового психоза?? Нет, все как один напряжены. Старшины команд, мичманки, тоже попритихли. Ну что за чушь.
Без команды раскрепились по-штормовому. Шестьсот...опять на связи - сдача-приёмка Границы. Принял, сдал, запись сделал...
--Как погодка у вас там на переходе??
--Идём под тремя машинами, но что-то задувать начинает.
--Ага, а у нас уже порывы до 15-17!!!
--Да нет, на Кулях крассотища была—курорт...
Дверь на ГКП хлопает, спускается сигнальщик и слышно как гудят леера.
--Тащ старший лейтенант, ветер усилился до 15 с порывами до 20!! И Море странное какое-то....
Да, море странное: здоровенная зыбь, метра в три, подбивает нас в зад, но это дело обычное, а вот остальное. Чехол на носовой пушке, вцепившись люверсами в леера надувается как шарик и начинает трепыхаться. А вода вокруг кипит, сбрасывая пену с верхушек волн. Через минут сорок видно и шестьсот...на самом краю десятимильной шкалы РЛС - прут узлов 25 на контркурсе, но им и простительно, у них ЧП. Они опять, позже, выходят на связь...
--Так, ребятки, у нас - жопа. Порывы до 25, море 5 баллов, выходим на бортовые, бъёт сильно очень...
Так они уже далеко на Севере, а мы всё спускаемся на Юг - ещё час-полтора и мы - в точке, а точнее на границе. И тут это у-у-у-у, с повышением высоты звука, через приоткрытую дверь на мостик и первый вуш-ш-ш-ш, и гора брызг через правый борт. И на мгновение море перестаёт кипеть - застывает в своей тёмно-свинцовой угрозе, ровно настолько чтобы седеющий старшина команды успел только прошептать:”Это - пи***ц”. И потом мы летим, куда-то вниз, проваливаясь в тартарары, или ещё куда похуже, хватаясь на ГКП кто за что и только могучий, оглушающий Бум-мм (мы приводнились) и дрожь по всему корпусу корабля и опять этот Вуш-ш-ш, нас накрыло по самый мостик:
--Тащ стартенант,--вахтенный сигнальщик очумело заглядывает на ГКП, весь мокрый и испуганный,--ветер 270 градусов, стабильно 27 с порывами до 30-32....
--Вниз!!! Мля, Сафутдинов, какого х*я, вниз,--уже в Каштан, срывающимся голосом—водонепронецаемые задраить, перемещения по кораблю ограничить, на верхнюю палубу НИКОМУ, мля слышите НИКОМУ......
--ГКП, радиорубка, нам с базы: срочно!!!
--Что там ??!!! Читай....
--Срочно, всем кораблям и судам, в Южной Части Каспийского Моря—укрытие немедленно, ураган....предупреждение....ветра до 35.....
--А какого х*я они молчали!!!!! Где они, мля, были......
Да впрочем, что этот бедный пацан ответить может. Нас валит на левый борт и бросает вниз...опять. Бууу-ммм, Дзынь-ба-бах—полетели тарелки в кают-компании.......Бах!!! С пушечным выстрелом грохает дверь в каюту механика. Запись, сделать запись в журнале вахтенном - вон лежит он в штурманской выгородке на ГКП, на автопрокладчике. Прямо над автопрокладчиком, на самой выгородке, подвешен чёрный эбонитовый кренометр (ха-ха, а о дифферентах то и не подумали) и его стрелка носится как бешенная от 40 левого, до 40 правого борта. “В связи с погодными условиями: ветер - 30, море - 7 баллов, и размахе качки плюс-минус 40 ведение вахтенного журнала невозможно, следуем в укрытие....” Карандашные буквы выходят кривыми, по диагонали через две или три строчки....всё, записано а вот теперь самое главное. Повернуть, совершить циркуляцию почти обратную, со 190 на 345 градусов. Ураган, если повернём, если сможем, будет нам в правый борт - зыбь идёт с Севера и нам идти 15-ю узлами шесть часов до заветного маяка на Огурце. Ору рулевому у "Самшита" - крепкий, толковый эстонец со странной фамилией Мёльдер:
--Мёльдер!!! Аккуратненько, руль - право ТРИ градуса, аккуратненько, слышишь!!!!
Мёльдер стоит, широко расставив ноги, упираясь левой ступнёй в основание командирского кресла, правая, захватывает стойку стола, на котором стоит "Орион", левая рука вцепилась в ручку на РЛС, правой - он аккуратно двигает чёрный штурвал вправо. Сбрасываем обороты с 1200 до 1000 бортовыми - начинаем поворачивать. Пять мучительных минут, с ударами в скулы и захлёстом воды - наконец картушка репитера на "Самшите", трясясь, словно от страха доползает до 345 градусов.
--Михалыч, до 1200 на бортовые поднимай!!! Мёльдер, руль прямо!!!
Да он и сам знает, что я ору-то??? Стрелки тахометров лезут к 1200 оборотов и тут замечаю застывшие глаза Сафутдинова, сидящего на вахтенном диване на ГКП, которые не мигая смотрят куда-то по диагонали в иллюминаторы по левому борту. Оборачиваюсь и застываю сам. В сумерках, тёмно свинцовая стена воды идёт на нас, открывая перед своим гребнем пропасть - такую же тёмную и свинцовую. Сперва Вуш-ш-щ, потом Бум-м-м и мы валимся на правый борт, мигает свет, Сафутдинов (почему-то горизонтально на спине) закрывает лицо руками - в него летят грузики для карт, измерители, протрактор и журналы с автопрокладчика. Слышен визг машины левого борта - она молотит винтом воздух. И мы лежим, мучительно долго лежим на правом борту и не можем встать....Мама - роди меня обратно!!! 30 метров в секунду ветра и море - не дают нам встать....Секунд 30, а может и дольше, противный липкий страх и пересохшие губы, трясутся коленки - ба-баф....в кают-компании сносит телевизор...нет звук мягкий - упал на диваны....Мы не можем встать, мы лежим правым бортом на воде!!!! Я вижу Сафутдинова на вахтенном диване, сам почти вися в воздухе и схватившись за командирское кресло. БЧ-5 орёт по "Каштану":
--Вы мля там что совсем ё*у дались??!!! У нас машины с фундаментов снесёт к еб**ям!!!
Медленно, нехотя, начинается возврат в вертикальное положение и тут доходит:"Чирок", катер и вся его система - это почти две тонны живой массы, которые сейчас и решают всё. Так и будет - езда на правом борту. Бум-м-м, Вуш-ш-ш!!!! Мы опять валимся на правый борт и опять мучительное ожидание и застывший ужас на лице Мёльдера и Сафутдинова.
--Сафутдинов, вниз - как хочешь, ползком, на карачках - проверить командира, в дверь не стучать - так зай...вползёшь!!!
Сафутдинов задом, как карась, сползает в проём трапа....
Бум-м-м-м!!!! Вуш-ш-ш.........с носовой пушки содрало чехол, мляяя. Гаснет экран РЛС, оставляя только кривую и жирную как слизняк зелёную отметку на экране - вода пробравшись по вентиляционным магистралям в поперечный коридор, залила основной прибор РЛС.......
--Метристы, ГКП - вы у меня мляяя под трибунал пойдёте!!!
Не пойдут, знаю, что не пойдут - с ветошью и ЗИПом они уже ползут в коридор, выбираясь со своего БП в приборном отсеке....Мы слепы и у меня осталась только стрельбовая РЛС МР-104....
В проёме трапа, на ГКП появляется голова Сафутдинова:
--Тащстртенант, командиру плохо, рвёт с кровью, но говорит....
Бум-м-м, Вуш-ш-ш и мы летим на правый борт и лежим, лежим мучительно долго - да снесло бы чтоли бы мляяя весь этот Чирок к едрене фене в море.....Мучительно долго встаём на ровный киль и потом резко валимся на левый борт - падаем долго.....
ПЯТЬ ЧАСОВ СПУСТЯ
Мёльдера вырывает прям на ГКП. Его рвёт долго и мучительно, и он блюёт прямо под себя, провиснув, с руками по-прежнему на корпусе "Самшита", и рвоту разносит по ГКП жутким запахом, забивающим всё желание сопротивляться.....
--Мёльдер, ты получишь ещё одного "Отличника" - можешь готовить форму в отпуск. Мы придём в базу - собирайся сразу к себе в Таллинн....
--Курсовой 10 Левого Борта вижу маяк!!!!
--Да вижу, мляя, вижу, Сафутдинов....
Сафутдинов орёт во всю мощь своих лёгких. Да вот он - Огурчинский маяк.
--Расчёту МР-104 на боевой пост!!!!
Мне нужна только дистанция - только дистанция до берегового уреза или до маяка - тоже пойдёт. А качка вроде как уменьшилась. Да точно, мы уже не валимся так. Эхолот отбивает уже глубины в десятках метров и мы уже под защитой Огурца. Сафутдинов аккуратно высовывется на мостик, потом измеряет ветер - 20 метров в секунду....
--Сафутдинов, придём в базу - я тя, как мляя, в отпуск отправлю!!!
Сафутдинов растирая влагу на лице рукавом своего грязноватого (весь в краске) реглана пытается улыбнуться. У него не получается, его начинает душить спазма и не спросившись он исчезает куда-то вниз.
Минут через 40 мы становимся на якоря, на два, с отдачей 70 метров на обоих клюзах, при глубине в 12 метров. Ветер 17 с порывами до 20, море в районе 3-4 балла, якоря держат хорошо. Спускаюсь к Валерке в каюту - он лежит бледный на койке, обрез у изголовья полон блевотины, в тусклом освещении ночника видно кровавые размывы в ней.
--Ты как, Валер??
--Пока живой, мы на Огурце??
--Да, я журнал не писал...
--Да и хер с ним, я заполню...
Меня вырывает, благо обрез рядом. Вот же блин....когда всё вроде закончилось. Валерка приподнимется на койке:
--Андрюх, ты бы шёл - поспал, я поднимусь скоро....
Запах в помещениях корабля ужасен - запах масел, рвоты и чего то ещё. Радиометристы колдуют в поперечном коридоре у РЛС - а, магнетрон гакнулся - но это ничего, двадцать минут и всё путём. Расчёту МР-104 - благодарность, БЧ-5 - спасибо вам просто за всё. Радиометристы - насчёт трибунала, команду не числить. Я вползаю в каюту и пытаюсь открыть полусферическую шамбошку вентиляции - меня обдаёт потоком прохладной морской воды из неё. И меня прошибает: “Да это пи**ец какой-то”
На следующее утро нам дали команду домой. Шестьсот...решил штормовать, идя до базы. Ночью, в 7ми бальный шторм у них произошла самоотдача правого якоря, который провиснув на уровне ватерлинии лапами понаделал пробоин в правой скуле, затопив форпик и хрен там знает чего ещё. У них повело корпус, до самого Наргена они боролись за живучесть.
Придя домой через три дня, я очень долго и впервые, присев на корточки обнимал дочь, нюхая её волосы, пахнущие ромашковым мылом. Жена, посмотрев на меня с удивлением спросила:
--Да что это с тобой такое случилось??
--Пи**ец, родная.....
ПС. Размах качки, задокументированный в этом реальном эпизоде, достигал 67 градусов обоих бортов. Я никогда больше не смотрел на проект 205П как на просто корабль. В 1991 году, мой друг (чуть постарше меня—на 4 года) штормовал у Курил на своём заглохшем "70 Лет ВЧК-КГБ" ПСКР проекта 1135.1, где он был командиром. Порывы ветра достигали 40-45 метров в секунду......вспоминать это он не любил.
0
0
=
0
Период голосования за комментарии завершен
Участвовать в голосованиях и оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.
Если Вы уже зарегистрированы на сайте авторизуйтесь.
Если Вы еще не проходили процедуру регистрации - зарегистрируйтесь